充电桩区块链不是概念炒作，它把每度电的计量、结算、设备维护记录写进不可篡改的链上账本，让多方对账从几天压到几秒。我做了六年充电场站运营，最头疼的就是跟电网、车主、平台三方扯皮结算，上了链之后这些糊涂账基本能清零。
充电桩区块链难在哪
现实的情况就是最大的难点不在于算法, 关键的地方在于标准统一方面。目前在国内存在着多种多样的充电协议, 具体来说有七八种之多。在欧洲那边, 它们采用的是另一套完全不同的体系框架。
如果想要把那些不同结构的设备所产生的数据全部统一并进行上链操作的话光是解决接口适配的问题就足以让人非常头疼和苦恼了。此外现在的绝大多数充电桩其微控制单元算力水平极低。在这种条件下想要运行完整的共识机制是绝对不可能的。所以通常情况下只能将其作为轻量级的节点来使用主要任务是对签名进行验证处理。
成本这个问题是根本无法避开的, 这是一个必须跨过去的障碍。对于一个运营站点来说的话, 里面的充电桩数量动不动就会超过一千个之多, 对每一个充电桩进行固件方面的改造和通信模块升级这件事, 每个桩的成本增加大约两百到三百块钱的样子, 中小型运营商算完经济账之后, 基本上就将这件事情给搁置下来了。
充电桩区块链车主关心啥
对车主来说, 最直接的改变就是拥有了跨品牌即插即充的能力。在过去的情况下, 他们如果想要充个电，就不得不下载三四个不同的应用程序, 还要绑定四五个会员资格。可是, 一旦上了链之后, 数字身份就会跟着车辆一起移动。
无论去哪里都可以使用, 而且费用还会被实时记录到区块链上, 价格变得公开透明、可以清楚地查证。这样一来, 大家就不用再害怕那些看不见的幽灵扣费现象了。不过, 如果要真正地把这个功能铺展开来, 在短的两三年之内, 它还只能在那些规模比较大的头部运营商所建立的试点站点里面运行。
链这个东西, 绝对不是能够解决所有问题的灵丹妙药, 但是, 去把那个叫信任成本的东西给压下去的这一件事情, 它的大方向, 是绝对没有跑偏。
