我在米兰的航天技术展上, 把那些展板盯了整整三天, 越是看下去, 心里就越有同感, 那就是关于欧洲航天区块链这个说法, 早就已经不停留在演示文稿里的那种概念阶段了。
今年ESA还有SpaceNet欧洲分部这边, 特别着急地推出了好几份白皮书, 把这些事情真真正实地推进到了工程实施的层面, 这些事主要包括数据在链条上的权属认定, 以及轨道碎片的追踪工作, 再一个就是卫星通信日志的证据保留问题。讲实在话, 欧洲航空航天领域目前面临的核心痛点其实只有一个, 那就是数据分散、产业链条漫长以及信任成本过高, 而分布式账本技术正好能够针对这些关键问题发挥作用。
##欧洲航天区块链靠谱吗
这靠谱还是不可靠, 具体得分看场景。ESA在2025年底公开的SpaceDataTrust试点里, 把哥白尼卫星的光学遥感影像元数据打上去。用的不是公链, 是欧盟自己的Horizon链。这是混合架构, 隐私层走零知识证明, 公开层走PoS。我去翻阅了他们提供的技术文档, 看到吞吐量能够支撑到每秒1200笔, 延迟被压缩到了800毫秒, 对于近地轨道卫星的实时数据回传任务来说, 这个性能是够用的。但是, 这还无法完全满足深空任务对高带宽的需求, 差距还是存在的, 这一点连工程师们自己也都承认了。
从资金方面来看, 情况更能说明问题。欧洲投资银行今年批准了两笔专项贷款。其中一笔是提供给爱沙尼亚的Helium Labs, 用于进行星链认证模块相关的业务。
另一笔则是提供给泰雷兹-阿莱尼亚, 支持其在轨软件补丁签名的工作。资金实际落到了具体的实体组件上。这一事实表明, 欧洲的航天区块链领域并非仅仅是单纯的学术研究游戏。它是有实际的采购方用真金白银为其买单的。
##欧洲航天区块链咋用
实际上, 这种做法最直接的应用场景就是用来对轨道碎片可能发生的碰撞进行提前预警。欧洲空间局现在维护的那个轨道目录里面, 包含的人造天体数量非常多, 已经超过了三万五千个。
但是呢, 各个成员国的航天局那边, 他们观测到的碎片数据格式完全对不上号, 根本没法互相用。如果只依靠那些传统的接口来进行连接和数据对接的话，仅仅是要完成一次的碰撞概率更新工作, 就需要耗费漫长的十四个小时才能跑完。SpaceNet欧洲区在每次扫描的时候，把碎片监测节点的哈希值全部记录进去, 这样任何一个参与方都能够通过在链上验证的方式去确认数据是谁提供的、是什么时候提供的以及是用多大的口径进行测量的, 整个校验的周期被压缩到了四十分钟里面，对于每一天都要发送多次任务的商业发射公司来说, 这四十分钟的时间就是非常宝贵的安全边际。
还有一条线路专门处理卫星在轨软件的OTA升级。在泰雷兹的那个方案里, 每一次对固件进行刷写操作, 都必须通过链上的多重签名验证机制来完成。具体来说, 地面站的工程师、客户的代表以及监管机构各自手中都掌握着一把独立的私钥。只有当这三把钥匙都完成了签署动作之后, 系统才会正式触发写入指令。
我有幸在现场观看了泰雷兹展示的内部演示内容。数据显示, 一颗小型合成孔径雷达卫星的软件升级流程, 其所需时间已经从原本的整整五天时间大幅缩短到了仅仅十八个小时。同时, 整个操作过程中产生的审计日志都是不可篡改的, 确保了全程的可追溯性。对于军方用户而言, 他们所看重的合规方面的价值, 实际上是比那种效率上的提升更为宝贵的。
当回到了米兰那个展览会的现场时, 在最后一天主旨演讲的屏幕上出现了一行小字, 这行小字的内容是二〇二七年前, 欧洲航天局会把全部的地面段数据接口迁移到Horizon链。
我就坐在下面的观众席里, 跟一位欧洲航天局的地面站工程师聊了大概二十分钟的时间, 他在讲话过程中说的那句让我最难以忘记的话是关于我们并没有在去赌区块链技术到底能不能够使用的问题上, 我们真正要去赌的其实是欧洲的航天事业是否能够继续坚持这种单打独斗的模式。
