从2019年开始算起, 宝马区块链项目在折腾了差不多七年之后, 中间经历了暂停、转向以及再次重启的过程。现在说它解决了问题还为时过早, 但如果说它一点动静都没有也不公平, 因为它确实啃下了几块硬骨头, 然而离最终盖章确认的阶段还远没有达到。
宝马区块链还卡在哪
最让人头疼的事情就是各个相关机构的中间数据没有办法进行互通。关于宝马自己内部的工厂把数据传输到区块链上去这一件事情, 其实难度并不是很高。但是, 涉及到包括供应商、销售代理商以及残值评估在内的这么多方面的牵涉的话, 信任成本这个问题是根本无法被降低的。
德国几家拥有核心地位的供应商之间关于数据传输协议的签署工作, 已经拖延了两年时间至今也没有最终完成。整个事情之所以会出现卡壳的情况, 主要原因在于商务层面的谈判过程比较艰难, 而不是因为技术上存在任何无法克服的障碍。
技术层面并不是最让人发愁的, 真正的难点在于合规方面的问题。在欧盟的数据主权新规正式开始实施之后, 关于链上数据应该存储在什么地方, 以及到底谁拥有删除这些数据的权限,这些问题都处在法律规定的灰色地带里面。
这些地方比编写代码还要更加危险和棘手。我们的团队为了处理这些方面的事情所耗费的时间, 远远超过了大家之前的预期。
宝马区块链还能用吗
虽然可以使用这个东西, 但是千万不要指望它能够转变成为那种所谓的去中心化金融模式。宝马公司在内部已经把这个使用范围进行了缩小, 主要就是限制在供应链溯源以及碳足迹追踪这两个方面, 而且采取的是一条B2B的经营路线。
他们把原本需要和普通车主直接进行交互的那个部分给砍掉了大半。因此, 对于普通的用户来说, 他们几乎都感觉不到有什么变化存在。
对于打算购买车辆的人来说, 在当前的这个阶段里, 它仅仅是一个存在于后端的软件系统罢了, 千万不要将它的存在作为自己进行购买的唯一理由或者主要动机。在您所指出的2026款新车举办的发布会的相关报道或者信息回顾之中, 有关那个区块链概念的词汇是完全不存在的, 也就是完全没有提到过这个词的事情。
“解决”这一表述显得过于宽泛, 实际情况是问题范围正在缩小, 距离彻底关闭尚有很大差距, 与其等待发布会的宣传内容, 不如关注每个季度财务报告里披露的数字化投入数据, 这样更为切实有用。
